Passer à l’électrique change la manière de conduire, de recharger mais aussi de prendre soin de son véhicule. L’entretien des voitures électriques est généralement plus simple que celui d’un modèle thermique. La raison est assez logique. Sous le capot, la mécanique est moins complexe et plusieurs opérations auxquelles les automobilistes sont habitués disparaissent tout simplement.
Pas de vidange moteur, pas de bougies d’allumage ni de courroie de distribution liée à un moteur à combustion.
Cela ne signifie évidemment pas qu’il n’y a plus rien à surveiller. Les freins, les pneus, les différents liquides, les dispositifs électroniques et la batterie haute tension restent essentiels au bon fonctionnement du véhicule et à sa sécurité.
Chez Lexus Namur, la logique évolue donc davantage qu’elle ne disparaît. On entretient moins une mécanique traditionnelle et on accorde plus de place au contrôle, au diagnostic et à la prévention.
Pourquoi l’entretien change-t-il avec une motorisation électrique ?
La principale différence vient du moteur électrique lui-même. Il possède beaucoup moins de pièces mobiles qu’un moteur thermique et fonctionne sans combustion. Une grande partie des composants mécaniques que l’on retrouve sur une motorisation essence ou diesel n’existe donc tout simplement plus.
Concrètement, cela supprime plusieurs opérations de maintenance régulières qui sont programmées de manière périodique ou annuelle. Plus besoin de vidange d’huile moteur, de filtre à huile, de bougies ou encore de certaines courroies. Le système d’échappement traditionnel disparaît lui aussi sur un modèle 100 % électrique.
Que faut-il encore vérifier régulièrement ?
Une grande partie des éléments liés au châssis et à la sécurité restent communs aux différentes motorisations. Les pneus, par exemple, jouent toujours un rôle central. Leur pression, leur état et leur niveau d’usure influencent la tenue de route mais aussi la consommation d’énergie et, par conséquent, l’autonomie.
Le poids supplémentaire lié à la batterie peut également solliciter les pneumatiques différemment selon le modèle et surtout selon le style de conduite. Une conduite fluide et une pression adaptée permettent donc à la fois de préserver leur durée de vie et de maintenir de bonnes performances.
Même logique pour la direction, les suspensions, les éclairages ou encore la climatisation. L’absence de moteur à combustion ne change rien à leur importance.
Et les freins, s’usent-ils moins vite ?
C’est l’une des particularités intéressantes de l’électrique. Lorsqu’on ralentit, le freinage régénératif permet au moteur de récupérer une partie de l’énergie qui aurait autrement été perdue. Cette énergie est ensuite renvoyée vers la batterie. Les freins mécaniques sont donc moins sollicités dans de nombreuses situations.
Cela peut contribuer à réduire l’usure des plaquettes et des disques, particulièrement pour les conducteurs qui anticipent leurs ralentissements.
Mais moins utilisés ne signifie pas inutiles. Le système de freinage doit toujours être vérifié régulièrement, notamment l’état des disques, des plaquettes et du liquide de frein. Après tout, ils restent essentiels dès qu’un freinage plus important est nécessaire.
Le suivi change donc là aussi de logique. On remplace parfois moins souvent certaines pièces mais on continue à vérifier qu’elles sont parfaitement opérationnelles.
La batterie doit-elle être entretenue ?
La batterie haute tension ne s’entretient évidemment pas comme un moteur traditionnel. Elle ne nécessite ni vidange ni remplacement périodique ou annuel d’une série de composants mécaniques. Son suivi repose davantage sur le diagnostic de son état et sur le bon fonctionnement des différents dispositifs qui l’accompagnent, notamment sa gestion électronique et thermique.
La température est particulièrement importante pour les cellules. Les modèles récents disposent donc de systèmes permettant de chauffer ou refroidir la batterie lorsque cela est nécessaire.
Sa durée de vie dépend de nombreux facteurs, notamment de son utilisation, des conditions climatiques, des habitudes de recharge et du nombre de kilomètres parcourus.
Chez Lexus, nos modèles entièrement électriques disposent de systèmes de chauffage et de refroidissement destinés à préserver l’efficacité de la batterie. Un contrôle régulier de son état permet également, sous conditions, de prolonger sa couverture jusqu’à 10 ans ou 1 million de kilomètres.
Une révision reste-t-elle nécessaire ?
Oui. La disparition de nombreuses opérations mécaniques ne rend pas la révision inutile. Son contenu évolue simplement. Lors d’un passage à l’atelier, l’attention porte notamment sur le véhicule, les pneumatiques, les freins, les différents niveaux, les systèmes de sécurité et les éléments électroniques. La fréquence dépend du modèle, de son âge, du kilométrage et des recommandations prévues par le constructeur.
Le bon réflexe reste donc de respecter le programme de maintenance prévu plutôt que d’attendre l’apparition d’un problème. Chez Lexus, nos techniciens utilisent notamment des outils de diagnostic dédiés et nos contrôles portent sur les composants essentiels à la sécurité et au bon état du véhicule.
Est-ce moins cher à entretenir qu’une voiture thermique ?
Dans de nombreuses situations, oui. La diminution du nombre de pièces mécaniques et la disparition de plusieurs interventions régulières permettent de réduire certains coûts d’entretien.
Il faut néanmoins éviter de traduire cela par “aucun frais”.
Les pneus continuent de s’user. Un liquide de frein doit toujours être surveillé. Des éléments de suspension ou de climatisation peuvent nécessiter une intervention. Et, comme pour n’importe quelle automobile, une réparation imprévue reste possible. Ce qui diminue surtout, c’est la part de maintenance et des besoins de services directement liée au moteur thermique. Le prix réel dépend ensuite du modèle, du kilométrage, de l’usage et du véhicule de manière générale.
L’électrique demande-t-il une expertise particulière au garage ?
Oui, surtout lorsqu’une intervention touche au système haute tension. Une batterie de traction ne fonctionne évidemment pas comme la petite batterie 12 V que l’on trouve traditionnellement sous un capot. Les tensions utilisées nécessitent une formation, des procédures et des équipements spécifiques.
Pour les gestes les plus simples, rien ne change vraiment. Vérifier la pression de ses pneus, compléter du lave-glace ou contrôler visuellement leur état reste à la portée de n’importe quel conducteur. En revanche, toute intervention concernant la batterie, l’électronique de puissance ou certains composants du groupe motopropulseur doit être confiée à des professionnels correctement formés.
Qu’est-ce qui change au contrôle technique ?
Une motorisation différente ne fait évidemment pas disparaître les exigences liées à la sécurité routière. Les freins, les pneumatiques, la direction, l’éclairage, la suspension ou encore la situation générale doivent toujours répondre aux critères réglementaires.
Certaines vérifications propres aux véhicules thermiques deviennent simplement sans objet puisqu’il n’existe plus de système d’échappement classique ou de moteur à combustion.
Il faut également bien distinguer contrôle technique et entretien. Le premier vérifie que le véhicule répond aux exigences réglementaires nécessaires pour circuler. Le second est un service qui va plus loin en suivant la situation de votre véhicule, ses performances et les opérations prévues afin de préserver sa fiabilité dans le temps.
Et pour un modèle hybride rechargeable ?
Le cas d’un véhicule hybride rechargeable est différent. Il combine une batterie et un moteur électrique avec une motorisation thermique. Cela signifie que les éléments spécifiques à l’électrification doivent être suivis mais que certaines opérations mécaniques traditionnelles restent nécessaires.
Une vidange ou le remplacement de différents filtres peuvent donc toujours faire partie du programme prévu.
L’entretien d’un hybride rechargeable se situe finalement entre les deux mondes. Il bénéficie d’une partie des avantages de l’électrification, tout en conservant davantage de composants mécaniques qu’un modèle entièrement électrique.
Que vérifions-nous chez Lexus ?
Chez Lexus Namur, notre rôle ne consiste évidemment pas seulement à intervenir lorsqu’un voyant apparaît. Le suivi permet surtout de vérifier régulièrement les éléments qui comptent pour la sécurité, les performances et la longévité du véhicule.
Nos contrôles peuvent notamment porter sur les pneus, la direction, les freins, les niveaux de liquide et les différents systèmes du véhicule. Nos outils de diagnostic permettent également d’identifier plus précisément une éventuelle anomalie.
Sur les véhicules électriques, une attention particulière est naturellement portée à la batterie haute tension et aux composants qui l’accompagnent.
Mais au fond, la philosophie reste assez proche. Un véhicule bien suivi est un véhicule dont on connaît l’état, dont on peut anticiper certaines interventions et que l’on accompagne correctement au fil des kilomètres.
Le mot de la fin
L’électrique ne fait pas disparaître les services d’entretien. Il le rend surtout différent. Moins centré sur la mécanique du moteur. Davantage orienté vers les contrôles, les systèmes électroniques et la prévention.