Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ? C’est l’une des questions qui revient le plus souvent lorsqu’on envisage de passer à l’électrique. La réponse peut aller de quelques dizaines de minutes à plusieurs heures. Tout dépend de la capacité de la batterie, de son niveau de charge, mais surtout de la puissance de la borne ou de la prise utilisée.
Une recharge rapide sur autoroute n’a évidemment rien à voir avec une recharge effectuée tranquillement à domicile pendant la nuit.
Chez Lexus Namur, c’est donc moins le temps de recharge maximal qui compte que la solution qui correspond réellement à votre utilisation. Alors, combien de minutes ou d’heures faut-il prévoir ? Et quelle borne choisir pour recharger sa voiture électrique simplement au quotidien ?
Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?
Il n’existe pas un seul temps de recharge pour toutes les voitures électriques. Selon la voitureet le type de recharge, la durée peut varier fortement.
À domicile, une borne de recharge de 7 kW peut généralement permettre de récupérer une grande partie ou la totalité de la capacité d’une batterie durant la nuit. Lexus indique par exemple un temps d’environ 4 à 8 heures pour recharger complètement ses véhicules électriques avec une borne de 7 kW, selon le modèle et les conditions.
Sur une borne rapide en courant continu, le raisonnement est complètement différent. Certains véhicules peuvent récupérer de 10 à 80 % de batterie en une trentaine de minutes.
Mais ces chiffres ne peuvent jamais être considérés indépendamment de la voiture. Le temps de recharge dépend de la capacité de la batterie en kWh, son niveau au moment de la recharge, la puissance maximale acceptée par la voiture, la puissance disponible à la borne, le type de courant utilisé ou encore la température et l’état de la batterie.
Quelle différence entre kW et kWh ?
Les deux unités se ressemblent et sont pourtant très différentes.
Le kWh mesure une quantité d’énergie. C’est notamment cette unité qui permet d’indiquer la capacité d’une batterie.
Le kW mesure une puissance. Dans le cas d’une recharge, il indique la vitesse à laquelle l’énergie peut être transférée vers la batterie.
Prenons un exemple très simplifié. Si une batterie doit récupérer 60 kWh et qu’elle est alimentée en permanence à une puissance de 10 kW, le calcul théorique donne : 60 ÷ 10 = 6 heures. Avec une puissance de 20 kW : 60 ÷ 20 = 3 heures.
Dans la réalité, le calcul n’est pas tout à fait aussi linéaire. La voiture et la borne adaptent la puissance au cours de la recharge, des pertes énergétiques existent et la rapidité peut diminuer lorsque la batterie approche de son niveau maximal.
Peut-on recharger une voiture électrique sur une prise domestique ?
Oui, c’est techniquement possible sur de nombreux véhicules. Une prise domestique classique délivre cependant une puissance assez faible. Le temps nécessaire peut donc devenir très long pour une batterie de grande capacité. Cette solution peut avoir du sens pour récupérer quelques kilomètres ponctuellement.
Pour un usage quotidien, une borne de recharge à domicile est plus pratique, à condition évidemment que l’installation électrique le permette.
Lexus propose d’ailleurs la recharge de ses véhicules électriques sur une prise conventionnelle ou via une Lexus Wallbox dédiée. Une installation fixe permet surtout de bénéficier d’une puissance adaptée et d’une recharge mieux intégrée à son quotidien.
Combien de temps faut-il avec une Wallbox à domicile ?
Tout dépend de la puissance de la Wallbox et du chargeur embarqué dans la voiture. Une borne domestique peut par exemple proposer 7,4 kW, 11 kW ou parfois davantage selon l’installation. Mais attention qu’une borne de 22 kW ne signifie pas automatiquement que la voiture se rechargera à 22 kW.
Le véhicule possède son propre chargeur embarqué, qui détermine la puissance maximale qu’il peut accepter en courant alternatif. Si celui-ci accepte maximum 11 kW, une borne de 22 kW lui fournira au maximum les 11 kW qu’il peut réellement utiliser.
C’est donc toujours le maillon le moins puissant entre l’installation, la borne et le modèle qui détermine la rapidité réelle. À domicile, le véritable avantage n’est d’ailleurs pas nécessairement de charger le plus rapidement possible.
Si la voiture reste stationnée huit ou dix heures pendant la nuit, elle dispose de tout ce temps pour récupérer l’énergie consommée pendant la journée. La recharge à domicile est surtout pratique parce qu’elle se fait pendant que la voiture ne sert pas.
Faut-il vraiment recharger sa batterie de 0 à 100 % ?
C’est une nuance importante lorsqu’on parle de temps de recharge d’une voiture électrique. Dans la vie réelle, on arrive rarement à une borne avec exactement 0 % de batterie pour repartir systématiquement à 100 %.
Un conducteur qui effectue 50 kilomètres dans la journée et recharge à domicile le soir doit uniquement récupérer le volume qu’il a réellement consommée. Le temps nécessaire peut donc être bien inférieur au chiffre correspondant à une recharge complète.
Dans beaucoup de situations, recharger jusqu’à 80 % puis reprendre la route est plus efficace que d’attendre systématiquement les 100 %.
Pourquoi la recharge rapide fonctionne-t-elle différemment ?
À domicile, la recharge utilise principalement du courant alternatif ou AC. Sur les bornes rapides, on utilise du courant continu ou DC, envoyé directement vers la batterie grâce à une infrastructure capable de fournir une puissance beaucoup plus importante.
C’est ce qui permet de récupérer une quantité importante d’autonomie en peu de temps. La puissance d’une borne rapide peut atteindre plusieurs dizaines, voire plusieurs centaines de kW. Mais là encore, la puissance affichée sur la station n’est pas forcément celle que recevra la voiture pendant toute la recharge.
Si une borne peut délivrer 300 kW mais que le véhicule accepte au maximum 150 kW, il ne prendra évidemment pas 300 kW.
Quels facteurs font varier le temps de recharge ?
Même avec la même voiture et la même borne, la durée de recharge peut varier.
La température de la batterie
Une batterie fonctionne idéalement dans une certaine plage de température. Lorsqu’elle est trop froide ou trop chaude, le véhicule peut limiter temporairement la puissance reçue afin de protéger ses cellules. C’est là que le préconditionnement de la batterie prend tout son intérêt.
Avant d’arriver à une station rapide, certains véhicules peuvent préparer automatiquement la température de la batterie afin qu’elle soit dans de meilleures conditions pour accepter une puissance élevée.
Le niveau de batterie
Une batterie presque vide ne se recharge pas forcément à la même vitesse qu’une batterie déjà remplie à 80 ou 90 %. C’est pour cela que 10 à 80 % est devenu un indicateur particulièrement intéressant pour comparer les temps de recharge rapide.
La puissance disponible
Une borne peut annoncer une puissance maximale qui n’est pas systématiquement disponible. Le partage de puissance entre plusieurs points de recharge, la configuration de l’installation ou certaines conditions techniques peuvent influencer la vitesse réelle.
Le véhicule
Enfin, chaque voiture possède sa propre courbe de recharge et sa puissance maximale admissible. Deux véhicules électriques branchés sur la même borne peuvent donc nécessiter des temps très différents.
Les temps de charge peuvent varier selon l’âge, le type, l’état et la taille de la batterie, sa température, la température extérieure ou encore les caractéristiques de l’alimentation électrique.
Combien coûte une recharge à domicile ?
Le coût de la recharge dépend essentiellement du nombre de kWh consommés et du prix de l’électricité. Une voiture qui récupère 40 kWh utilisera évidemment davantage d’électricité qu’une autre qui n’en récupère que 15.
Le tarif dépend également du contrat énergétique, des heures auxquelles la recharge est réalisée et du système installé. Lorsque l’habitation dispose de panneaux photovoltaïques, il peut également être intéressant de programmer certaines recharges pour utiliser une partie de l’électricité produite localement.
Une Wallbox connectée peut faciliter cette gestion en adaptant les horaires ou la puissance de charge selon la configuration choisie. Sur une borne rapide publique, le prix du kWh peut être différent et certaines stations appliquent également d’autres modalités tarifaires.
Et pour une voiture hybride rechargeable ?
Une voiture hybride rechargeable possède généralement une batterie plus faible qu’un véhicule 100 % électrique. Elle nécessite donc moins d’énergie pour retrouver sa charge maximale. En revanche, les hybrides rechargeables n’acceptent pas toujours les mêmes puissances que les voitures entièrement électriques.
Il ne suffit donc pas de comparer la taille des batteries. Une petite batterie capable d’accepter seulement une puissance relativement faible peut parfois nécessiter plusieurs heures, tandis qu’une batterie beaucoup plus importante équipée d’un système de recharge rapide pourra récupérer une grande quantité d’énergie en quelques dizaines de minutes.
Une fois encore, capacité de batterie et puissance de recharge doivent être regardées ensemble.
Quel est le temps de recharge d’une voiture électrique Lexus ?
Chez Lexus, le temps nécessaire dépend évidemment du modèle, de la batterie et du type de borne utilisée. Le nouveau Lexus RZ illustre les progrès réalisés dans ce domaine.
Sa batterie affiche 77 kWh, tandis que le nouveau chargeur embarqué accepte jusqu’à 22 kW en courant alternatif. Sur une borne rapide DC adaptée, il faut 28 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie sur les versions proposées en Belgique.
Ces performances reposent notamment sur l’amélioration du préconditionnement et du refroidissement de la batterie, afin d’optimiser sa recharge dans différentes conditions.
Mais chez Lexus Namur, nous ne regardons pas uniquement le temps affiché sur une fiche technique.
Parce qu’une solution de recharge efficace n’est pas forcément celle qui affiche la puissance maximale la plus impressionnante. C’est surtout celle qui permet de brancher sa voiture au bon moment, de récupérer l’autonomie dont on a besoin et de repartir sans avoir à organiser sa journée autour de la batterie.